汽车零件厂商该如何在新能源时代转型?博世:我带着氢能来了!
对于博世而言,中国是充满机遇和活力的市场。未来,博世将继续拥抱变化,赋能新能源产业发展。
博世将全力加速燃料电池和商用车电气化产品在中国的产业化进程,以绿色低碳和可持续发展为突破口,引领传统汽车动力总成的创新转型,推动产业结构的优化升级,助力中国汽车行业拥抱汽车新时代。
(资料图)
——博世动力总成中国区总裁王伟良
博世动力总成中国区总裁王伟良
4月19日,博世动力总成中国携包括190千瓦氢动力模块在内的多款全新技术首度亮相上海国际车展。
博世动力总成始终秉持“根植本土,服务本土”的信念,助推中国汽车行业进入新阶段。
博世动力总成
在汽车电动化时代到来之际,愈来愈多的新能源车企选择自家生产相应电池规格的底盘,行业的竞争力愈发激烈。 以打造底盘控制器著称的博世则是选择了一条全新的道路——积极投身于氢燃料电池相关技术的开发。
氢能作为我国新兴产业和未来产业主要发展方向,其相关技术的研发与推进都是迫在眉睫。2022年氢燃料电池商用车销量达到了4782辆, 同比增长155%。
2020-2022年氢燃料电池商用车销量
氢燃料电池能够有效地解决纯电重卡在续航里程短、低温下性能衰退、充电时间长等问题,这也就很好地解释了 “为何氢燃料电池商用车市场存在巨大潜力” 。
在此次上海车展期间,博世带来的190千瓦氢动力模块,这是继75千瓦和134千瓦之后推出的一款全新的氢动力模块。
190千瓦氢动力模块的额定输出功率高达190千瓦,可为49吨重型卡车带来高效率的动力性能体验。
190千瓦氢动力模块
博世表明,目前正在全力研发下一款250千瓦氢动力模块,致力于研发出更高性能的氢燃料电池。
此外,博世推出了创新电驱方案,致力于推动市场商用车电动化趋势。 其在上海车展展示了同轴油冷电机和多合一控制单元核心技术, 具有大扭矩、高效率、轻量化、高可靠性等特点。
博世电机和多合一控制单元
去年,博世的扁线油冷电机和多合一控制单元为江铃E路达提供了全地形满载运输的工况性能。 江铃E路达在去年的新能源物流车挑战赛中获得“全能大满贯”,刷新了新能源轻卡的行业标准。
同轴油冷电机
江铃E路达也有现身于此次的上海车展,想去看的小伙伴现在去指不定还能赶上末班车哦。
江铃E路达
作为行业的领导者,博世多次发起传统内燃机的变革创新且积极开发清洁代用燃料产品。 在清洁代用燃料的应用上,博世上市的天然气产品如大流量喷嘴、气轨以及节气门等,市场表现非常优异。
除此之外,博世氢气内燃机的项目也在火速进行中。 博世表明,未来十年,博世将会集中业务能力于清洁代用燃料的开发方面,尽可能赋予新能源卡车更多的动力系统选择。
博世提供多种燃料动力总成解决方案
在研发氢燃料电池、助推商用车电动化、引领传统汽车零部件转型等方面,可谓少不了博世的身影。 让我们一同期待未来博世更高性能的产品技术与我们见面吧!
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