世界视点！理想还是不太懂5座，岚图FREE没“富贵病”，还给L7上堂驾控课

在6座SUV混得风生水起的理想，突然推出了一台5座车L7这事，可能很多朋友都没有料到。

但说实话，理想在6座车领域确实做得很棒，不过，以5座新能源中大型SUV市场来看，可能消费者们在注重后排乘坐体验的同时，对驾控体验、动力输出，以及自驾出游时的综合体验，包括外观设计美感等等，其实都更在意。

(资料图片仅供参考)

（理想L7）

就像与理想L7 Pro车型同级、座椅数量对等，就连价格也都为33万多的岚图FREE超长续航增程版，这款车在保证2960mm轴距和大五座布局的前提下，对其外观线条与美感多元化的拿捏，个人觉得，还是会比理想L7套娃+极简风设计，更经得住细品。

（岚图FREE）

比如岚图FREE更具中式典雅风的灯组样式，以及豪华属性较强的游艇外观，均给这台车带来了不少高级感。我个人也觉得，理想即便想以同平台的前提开发5座车，最好还是针对5座SUV在设计、底盘层面多一些优化，而不是直接照本宣科。

（岚图FREE）

（理想L7）

因为从底盘架构来看，岚图FREE超长续航增程版和理想L7 Pro，除了都是双叉臂前悬+前后双电机外，两台车在底盘部件中的铝合金用料，也没有吝啬；包括空气悬架，这两款车型也都给到了标配。

（理想L7）

但实际上，当你同时试驾对比过这两台车后就会发现，为何区别如此明显？

像在操控层面，理想L7还是一如家族化的舒适取向，一是路感沟通不强、车头指向中规中矩，二是偏软的底盘在急加速、急减速、并线时的姿态把控，也不太占优势。尤其对于在环线、高架或高速行驶时，比较喜欢超车的朋友，理想L7在中高速较大的侧倾感，或许就不那么友好。

（岚图FREE）

相反的是，岚图FREE所给到的整车反馈，就更像一位穿衣显瘦、脱衣有肉的健身教练。虽然它的轴距已接近3米，但岚图FREE在快速并线时的车尾随动感，水平也保持在线，加上车头并不模糊的指向性，以及悬架部分给到的偏德系豪华SUV韧感的回馈，都进一步加强了这台车在底盘表现与驾控层面的优势。通俗来讲即是，岚图FREE在人车沟通感上，会给到驾驶员更多互动，也会比理想L7开着更有意思。

（岚图FREE）

（理想L7）

另外，我们从两台车的动力对比来看，岚图FREE双电机最大360kW/720N·m的动力输出，是比理想L7的330kW/620N·m最大动力输出具有更多优势，其4.8秒的零百加速和200km/h最高极速，也比理想L7更占优势。当然，理想L7的5秒级加速，对于大部分消费者而言，应该也够快了。只是，在融合两台车的驾驶反馈和底盘调校风格来看，恐怕想要解锁更快乐的驾驶感受，以及更丝滑稳健的超车体验，那还得是岚图FREE更值得期待一些。

（岚图FREE）

对了，岚图FREE超长续航增程版和理想L7 Pro在都使用1.5T四缸增程器的情况下，前者仅需加注92号汽油即可的特性，可就比有着“富贵病”的理想L7需加注95号汽油，能体验到更多的诗与远方。

（理想L7）

且根据两家品牌逢年过节时的用户大数据统计来看，岚图车主和理想车主对自驾、露营这类户外活动，都有极高的兴趣与雅兴，但如果是去到相对偏远一些的地区，或暂未被旅游开发的诗意小镇时，虽说两车得益于增程版动力解决了续航焦虑，但岚图FREE超长续航增程版不依赖95号汽油的特性，无疑就能满足更多场景的自驾需求。

（岚图FREE）

（理想L7）

编辑点评：

不难看出，拿捏了6座SUV的理想，在初次尝试5座SUV这件事上，感觉还是有些啃老本的意思。因为理想L7比起理想L8，感觉除了座椅布局不同外，好像就没啥大的变化。

但在迎合5座车更应注重的驾控水平上，岚图FREE这次可就给理想L7上了趟驾控课；在满足用户的动力追求、自驾需求时，岚图FREE也比理想L7有更多优势。

而且，从岚图FREE成为第十八届、第十九届中国电影华表奖指定用车一事也足以证明，岚图家族的中式豪华设计理念，更懂大雅之堂。